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    EPS理士蓄电池12V75A 铅酸免维护蓄电池

    更新时间:2020-08-27   浏览数:16
    所属行业:电气 低压电器 电力金具
    发货地址:北京市海淀区海淀街道  
    产品规格:
    产品数量:9999.00件
    包装说明:
    单 价:150.00 元/件
    理士蓄电池简介
    理士企业创立于1994年,是电池研制、生产与销售的高科技合资企业,理士产品广泛应用于通信、电力、铁路、UPS、电动工具等十几个相关产业,是专业的阀控式密封铅酸蓄电池、汽车起动电池、摩托车电池、镍氢镍镉电池及充电器的国际优良制造商之一。
    目前,理士企业年生产能力达到200万千伏安时,员工3000余人,技术研发及管理人员400余人。
    理士企业通过了 ISO9001和ISO14001的认证、国家蓄电池检测中心、邮电部检测中心、电力工业部、信息产业部的检测。
    多项技术已经获得了国家。产品还获得了欧盟的CE认证、美国UL认证、俄罗斯的POCC认证、德国的VdS认证和肯尼亚国家认证。通过了中国电信、中国移动、中国联通、广播电视、国防总参的入围认证。新产品开发获得了广东省经贸厅颁发的新产品鉴定证书。
    理士企业销售网络遍布全球,在中国国内有20多个分支机构和售后服务点,在海外,理士电池进入了东南亚、西亚、欧洲、北美、南美、澳大利亚及非洲等70多个国家和地区。
    理士蓄电池公司创立于1999年,是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技[1]企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池,OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池,汽车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
    理士蓄电池
    理士电池在长期不懈的开发研制VRLA电池(AGM隔板)的基础上,完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GEL BATTERY,经过模拟加速试验显示效果良好, 理士胶体电池各项质量指标均已达到国外先进水平,而且生产已成系列化。
    理士蓄电池产品特性
    长时间放电特性。
    适用于备用和储能电源使用。
    特殊的极板设计,循环使用寿命长。
    特殊的铅钙合金配方,增强了板栅的耐腐蚀性,延长了电池使用寿命。
    专用隔板增强了电池内部性能。
    热容量大,减少了热失控的风险,不易干涸,可在较恶劣的环境中使用。
    气体复合效率高。
    失水极少无电解液层化现象。
    贮存期较长。
    良好的深放电恢复性能。
    采用气相二氧化硅颗粒度小,比表面积大。
    自放电率极低,适应温度范围广。
    采用阀控式安全阀,使用安全、可靠。 理士蓄电池参数规格:
    型号
    额定 C20 长 宽 高 重量
    注意事项:
    1)UPS的使用环境应注意通风良好,利于散热,并保持环境的清洁。
    2)切勿带感性负载,如点钞机、日光灯、空调等,以免造成损坏。
    3)UPS的输出负载控制在60%左右为良好,可靠性高。
    4)UPS带载过轻(如1000VA的UPS带100VA负载)有可能造成电池的深度放电,会降低电池的使用寿命,应尽量避免。
    5)适当的放电,有助于电池的激活,如长期不停市电,每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次,这样可以延长电池的使用寿命。
    6)对于多数小型UPS,上班再开UPS,开机时要避免带载启动,下班时应关闭UPS;对于网络机房的UPS,由于多数网络是24小时工作的,所以UPS也必须全天候运行。
    7)UPS放电后应及时充电,避免电池因过度自放电而损坏。
    保修服务 服务内容:
    1、本店提所销售产品均享有厂家标准保修期限及保修服务
    2、保修期内由我们提供免费维修或换机服务(来回运费需由买家承担)
    3、本店提供免费技术咨询和疑难解答;如需工程师上门安装调试或维修,需收取相应差旅费及安装费。
    EPS理士蓄电池12V75A
    理士国际技术有限公司(理士国际)始于1999年,是专门从事全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业,香港主板上市企业(理士国际00842.HK)。经过多年成长,理士国际已成为中国良好的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸蓄电池出口商。
    理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上,成立有专业的质量管理中心,成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上,企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作,引进国内外先进设备和仪器,拥有多项国家技术,制造能力达到了国际先进水平。企业还与国内知名高校持续进行技术交流合作,建立产学研基地,提高自主创新能力,为企业早日成为全球化的,有竞争力的蓄电池技术领军制造商,奠定了坚实的基础。
    理士电池现已在国内成立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个区域性出产基地及国外马来西亚、斯里兰卡两个区域性出产基地,占地面积近91万平方米,具有70条电池出产线及其相应的检查设备,以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心,一起构成我公司先进而雄厚的研制制作才能。目前国内共有员工11000余人,国内外技能研制人员400余人,出产备用型、起动型、动力型全系列的铅酸蓄电池,包含:AGM阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池,纯铅电池,UPS用高功率系列电池,船只用电池,铁路用电池,启停电池,轿车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,扫地车电池,电动助力车用铅酸蓄电池等系列商品。商品广泛应用于通讯、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、轿车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个有关工业,年出产才能总和超越1100万千伏安时。
    在技术创新上,理士国际与国外知名电池公司进行了多项技术协作,引进国内外先进设备和仪器,并与国内知名高校进行持续地技术交流合作,建立产学研基地提高了企业自主创新能力,在广东、安徽、江苏建有3个专业实验室,6个蓄电池研究院,技术研发人员500余人,拥有超过900项,核心技术50余项,共同构筑了理士国际先进而雄厚的研发、制造能力,为成为全球化的、有竞争力的蓄电池技术领军制造商, 奠定了坚实基础。欢迎访问理士蓄电池官方详细了解!
    EPS理士蓄电池12V75A
    理士国际技术有限公司(理士国际)始于1999年,是专门从事蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化高科技企业,香港主板上市企业(理士国际00842.HK)。 经过多年发展,理士国际已成长为全球知名的蓄电池制造商和出口商,现有员工10000余人,2017年销售额达95亿人民币,纳税额超过6亿人民币,企业在美国、 欧洲、亚太等地成立有海外销售公司及仓库,以及国内近50个销售公司和办事处,产品销往全球110多个国家和地区。
    理士国际多年专注于蓄电池领域,为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的解决方案、产品和服务,研发制造的备用型、起动型、动力型全系列蓄电池同类产品在全球竞争中具有竞争力和影响力,广泛应用于通信、电力、广电、铁路、新能源、数据中心、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业。
    EPS理士蓄电池12V75A
    理士蓄电池工艺质量的因素
    在实际情况中,由于电池生产工艺质量的问题, 如原材料成分不稳定, 极板涂膏量不一致, 极耳腐蚀断裂, 壳体和壳盖间渗透漏液, 阀盖开闭不灵等, 都可能造成蓄电池性能离散性大, 成为理士蓄电池早期失效的主要因素。
    1.2 安装质量
    安装质量包括储存、安装、容量试验等多个方面。这些方面均会直接影响阀控式蓄电池日后的运行和维护工作, 因此在搬运储存的过程中应注意不要发生碰撞, 在安装过程中要注意汇接条与理士蓄电池极桩之间的吻合, 将不平的极桩整平。在紧固极桩时, 所用的力量要恰当。如太大, 会使极桩内的铜套溢扣, 力量太小又会造成汇流条与极桩接触不良, 因此安装中好采用厂家提供的有过力脱扣的扳手, 或按照厂家提供的参考公斤力, 使用相应的公斤扳手。
    此外还应该注意:
    (1) 要使蓄电池与直流屏之间各组蓄电池正极与正极、负极与负极的长短尽量一致, 以在大电流放电时保持蓄电池组间的运行平衡;
    (2) 要使蓄电池组的正、负极汇流板与蓄电池汇流条间的连接牢固可靠;
    (3) 在安装后, 千万不要忘记给蓄电池补充充电。
    2.1.3 维护质量
    维护质量也是确保理士蓄电池正常运行的重要方面。如果维护质量较高, 就能使阀控式电池发挥大的效能和延长使用的寿命。因此电力维护人员要在充分理解理士蓄电池产品说明书所提出的各项要求的前提下从事维护工作。
    2.1.4 使用环境
    据国外资料介绍, 当使用环境高于 25 ℃时, 每升高 6~10 ℃, 蓄电池寿命缩短一半。因为过高的温度会导致浮充电流的增加, 从而产生过充电量的累积, 致使得理士电池循环寿命的缩短。浮充电压也应根据温度进行补偿, 一般为- 2~4 mV/℃, 而现有充电机必须具有此功能。
    2.2 蓄电池的检测
    为了掌握蓄电池的性能状况, 目前有如下几种检测方法:
    2.2.1 放电法
    将理士蓄电池组脱离供电系统, 以 10 h 率电流对负荷放电, 同时测量每一蓄电池电压, 当降到规定值时 ( 单体 1.8 V) , 停止放电, 计算时间得出理士蓄电池组容量。该方法准确, 但浪费能量, 实施困难。
    2.2.2 蓄电池电压巡检
    在浮充状态下, 对阀控式铅酸蓄电池组的每只理士蓄电池的端电压进行巡回检测, 找出端电压下降快的一只, 再对此蓄电池在线放电检测其容量, 即代表该组阀控式铅酸蓄电池的容量。该方法方便可行, 但只能判读已严重失效的蓄电池, 不能全面的反映每个单体的情况, 且对性能的差异不能作出反应。
    2.2.3 测量蓄电池内阻
    理士阀控式铅酸蓄电池的故障, 如板栅腐蚀和增长、接触不良、活性物质可用量减少等集中表现于理士蓄电池内阻的增大、电导的减小, 因此, 电导或电阻的高低可提供反映蓄电池故障和使用程度的有效信息。
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